Por Norihiko Shirouzu

26 may (Reuters) – Renault y Nissan han dejado a un lado los planes para la fusión total de sus negocios que ansiaba el antiguo jefe Carlos Ghosn y en su lugar se concentrarán en arreglar su problemática alianza para intentar recuperarse de la pandemia del coronavirus, dijeron cinco fuentes de alto nivel a Reuters.

Nissan se ha resistido durante mucho tiempo a las propuestas de Renault para una fusión total, ya que sus ejecutivos entendían que el fabricante de automóviles francés no estaba pagando lo que correspondía por el trabajo de ingeniería que hizo en Japón, sembrando una discordia que hizo temer incluso que iba a arruinar la asociación.

Ahora, con los fabricantes de automóviles de todo el mundo tambaleándose por la pandemia, los socios están planeando revisar una alianza que en gran medida no logró convertir su escala global en una ventaja competitiva más allá de la adquisición conjunta de piezas.

Los dos atribulados fabricantes de automóviles están listos para anunciar planes de reestructuración a medio plazo esta semana que servirán como un tratado de paz diseñado para resolver unas tensiones que vienen de largo, dijeron a Reuters las cinco personas familiarizadas con la situación.

“Después de la lluvia, la tierra se endurece”, dijo una fuente de Nissan, citando un popular proverbio japonés que significa que las relaciones se vuelven más fuertes después de un período de lucha.

Las cinco fuentes de la alianza, que también incluye a Mitsubishi Motors Corp, declinaron ser identificadas porque no están autorizadas a hablar con los medios.

Nissan y Renault están planeando cada una por su lado una reestructuración sustancial y recortes de gastos que podrían afectar a decenas de miles de puestos de trabajo, con la compañía japonesa anunciando sus medidas el 28 de mayo y su socio francés probablemente al día siguiente.

Antes de eso, Mitsubishi, Nissan y Renault celebrarán una rueda de prensa conjunta el 27 de mayo durante la cual se espera que esbocen la filosofía tras el nuevo enfoque de “líder-seguidor” que tiene la alianza.

Las fuentes dijeron que era poco probable que las empresas revelaran muchos detalles en los eventos de esta semana sobre cómo se utilizará el nuevo enfoque para compartir los costes, ya que las empresas todavía estaban trabajando en proyectos específicos.

Sin embargo, la crisis de ambos fabricantes de automóviles ha acelerado los esfuerzos para resolver los desacuerdos que han minado la colaboración y el reparto de costes en tecnología y el desarrollo de productos durante cinco años, dijeron las fuentes.

Mitsubishi, Nissan y Renault se negaron a comentar oficialmente los planes de la alianza.

Array

(Información de Norihiko Shirouzu en Pekín, información adicional de Gilles Guillaume en París, traducido por Jose Elías Rodríguez)